本文目录一览：
- 1、C-17好还是伊尔-76好?
- 2、介绍一下伊尔-76、伊尔-476、C-17的性能对比
- 3、C17运输机的特点
- 4、美军的C-17,C5,俄罗斯的安124,安225哪个更好,更实用?
- 5、美军的C-17运输机与空客A380对比,谁更好,从性能,空间
- 6、美军为何宣布不再购买C-17他不是美军战略空运的中坚?
C-17好还是伊尔-76好?
1、C-17融战略和战术空运能力于一身，是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机。伊尔-76运输机 伊尔—76是苏联伊留申设计局研制的四发动机中远程重型运输机。该型作为军事运输机研制项目于60年代末提出并开始设计。
2、因此，C-17不仅能够执行战略层面的运输任务，还能够适应战术层面的需求，展现了其多功能的运输能力。
3、C17好，通用性能好于伊尔76 ，在推力 航程上都占上风，而且关键 还能在 野战跑道上起降。发动机也比伊尔76的好，总之 伊尔76是 年纪大了 落伍了。
4、C-17的最大装载能力超过70吨，可以运送包括主战坦克、步兵战车等大型地面主战装备，其有效任务半径达4000公里左右，最大运输距离可达8000公里。C-17运输机还有一个特点，就是尽管从装载能力上是大型运输机，但是对机场起降要求并不高，和C-130中型运输机的要求差不多。
5、C-17最大起飞重量250吨，伊尔76是190吨。伊尔76所用的俄制D-30KP涡扇发动机。D-30研制时间较早，推力仅120千牛，而C-17的PW2040发动机推力高达180千牛。C-17等新一代运输机采用超宽、超高货舱设计，使其稍加准备就可以运载阿帕奇攻击直升机。c17比伊尔76至少大了一个数量级。
介绍一下伊尔-76、伊尔-476、C-17的性能对比
总之，伊尔-476通过一系列的技术升级，不仅在性能上超越了其前辈伊尔-76MD，还在油耗、航电系统、驾驶舱设计等方面实现了全方位的提升。这些改进不仅增强了伊尔-476的运输能力，也为执行复杂和多样化任务提供了更强大的支持，展现了俄罗斯在军用运输机领域持续的技术创新和领先地位。
伊尔-476的性能强大，其巡航速度提升至825千米/小时，最大起飞重量达到210吨，载重能力为60吨。PS-90A76型发动机的性能优势，使其在推力、油耗和环保方面具有显著优势。伊尔-476运输机将由三名机组人员操控，设计运载能力为66吨，相较于C-17运输机的75吨，具有竞争力。
伊尔76载重量四十八吨。伊尔476是伊尔76的改进版，载重量五十多吨。C17“环球霸王”载重量七十多吨。日本那个不知道是什么东西。再附上几款运输机资料给你了解：C130“大力神”载重量二十多吨。C5“银河”载重量一百二十吨。安225载重量二百五十吨。安125载重量一百五十吨。运8载重量二十吨。纯手工输入。
PS-90A76型发动机推力为15吨，相比伊尔-76原先使用的D-30KP型发动机的12吨推力略有增加，同时，其油耗减少13%-17%，而且在噪音和排放物方面，PS-90A-76型发动机符合国际民用航空组织2006年开始实施的更加严格的要求。
与美国C-17“环球霸王”相比，运-20在最大起飞重量和运载能力上有差距，C-17最大起飞重量285吨，载重77吨，航程2万公里，运载能力强，可跨洲际运输。
伊尔-76MD战略运输机的一种改进型。它将换装佩尔姆PS-90A76涡扇发动机，以及改进的“库普尔”-76M航电系统。巡航速度增加到825千米/ 小时，最大起飞重量达到210吨，载重60吨，油耗改善8%~10%。同时，俄还在研制更先进的伊尔-476。
C17运输机的特点
1、C17：具有卓越的短距起降能力、高空高速性能和远程飞行能力。其先进的航电系统和飞行控制系统使得飞行更加安全、高效。C130：虽然也具有一定的短距起降能力，但相较于C17，其性能稍显逊色。此外，C130的运载能力和飞行速度也相对较低。
2、类型：军用运输机。C17是由美国波音公司研制的，主要用于战略和战术空运任务。特点：大载重能力：C17具有强大的载重能力，可以运输各种重型装备和物资。远程飞行：其设计允许进行远程飞行，能够执行跨洲运输任务。短距起降：C17具备短距起降能力，可以在各种复杂地形和气候条件下进行起降。
3、货舱设计：C17运输机的货舱设计宽敞且灵活，能够容纳各种大型装备和物资。货舱地板采用高强度材料制成，能够承受重载，同时货舱内部还配备了先进的装卸设备，提高了装卸效率。起降性能：C17运输机具有良好的短距起降能力，能够在简易机场和短跑道上起降。
4、C-17运输机由美国克拉克航空与防务技术公司研制，主要特点是装载能力强、灵活性和通用性强。它拥有较大的货舱容量，能够适应多种不同类型的货物装载需求，并且高性能的发动机保证了良好的飞行性能。运-20运输机参数特点 运-20是中国自主研发的新一代军用大型运输机。
美军的C-17,C5,俄罗斯的安124,安225哪个更好,更实用?
现代各国也更加重视军用运输机的研制，如美国的C-5M超级银河运输机，C-17运输机，还有俄罗斯的伊尔76运输机，这些军用运输机不仅具有较大的载重能力，还能在战时的简易机场完成起降，飞机上还装备电子干扰武器，在战争时能起到一定的自卫作用。
该机近1 20吨的载重量，在世界运输机的家族中排行“老三”。仅次于乌克兰的安-225和俄罗斯安一124运输机。俄罗斯运输机 安-124大型军用运输机由前苏联安东诺夫设计集团设计。在20世纪80年代是世界上最大的战略重型运输机。
第四名：安-124 安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。最大载量150吨，最大起飞量405吨。
安225可以载2000人，AN124 1300人，C5 1000人，伊尔76 400人，C17 600。A380最多可以载850，不分头等舱。
美军的C-17运输机与空客A380对比,谁更好,从性能,空间
所以：A380更大一点，载重C17载重大，毕竟A380是客机，需要舒适环境，C17 是运输机，主要载货。
最好的战略运输机我觉得是C-17，虽然它的运载量不是最大的。空客去年刚首飞的A400M也不错。
C-17“环球霸王”战略运输机性能卓越，具备强大的战略投送能力，是现代空军运输力量的核心装备之一。载重能力突出：C-17最大载重量达77吨，可运输一辆M1A2主战坦克或三架阿帕奇直升机，还能承载大型装备如坦克、直升机等重型货物。
安-124由苏联安东诺夫设计集团设计，是目前世界上第二大的运输机。安-124替代了1974年停产的安-22战略运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。最大载量150吨，最大起飞量405吨。
美军为何宣布不再购买C-17他不是美军战略空运的中坚?
由于美军不再订购新的C-17，而外国客户的订购数量不足，C-17的生产线面临关闭的危险。2009年2月，美国空军增购一定数量的C-17，使这一危机得以缓解。波音公司正努力谋求更多国内外订单，在2012年美军订单结束后，维持生产线的生存。未来几年C-17的生产线将由国外订单来维持。可见，是美军已经饱和了。因金融危机，西班牙没有继续开展购买C-17的谈判。
但该机型依赖大型机场设施，无法在前线简易跑道起降，主要承担跨洲际战略投送任务。
生命权的不平等：阿富汗人为求生不惜付出生命代价，而美军却优先保障军犬安全，暴露了美国对阿富汗人生命的漠视。这种“人不如狗”的场景，是对西方标榜的“人权至上”的辛辣讽刺。撤离的仓皇与无序：美军朝天鸣枪驱散民众引发踩踏，导致至少10人死亡；C-17运输机起飞时3人坠亡，进一步凸显撤离行动的混乱。